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6月23日，由福田戴姆勒汽车中国汽车网联手打造的 欧曼GTL超能版线上抢购平台（http://GTL.360che.com）正式上线。作为国内卡车市场首个专业O2O电子商务平台，这也开创了国内重卡销售模式上的先河。O2O（online To Offline）是线上到线下的意思，即把线上的消费者带到线下产生实际消费行为。O2O是近几年兴起的一种全新的商业

2015年3月15日,十二届全国人大三次会议在北京人民大会堂举行闭幕会。两会中传递出的重卡行业发展趋势逐步明显，谁能提前布局重卡行业发展，谁就能赢得市场竞争先机。　　1.车型结构将出现变化　　中国经济已进入发展新常态，经济增速由高速增长转变为中高速增长，生产结构中的农业和制造业比重明显下降，服务业比重明显上升

据中国汽车工业协会统计，2015年5月，重型卡车市场降幅达30.16%，较上月的33.31%有所缩窄，继续保持卡车月度细分市场记录。重卡市场经过2010年的市场大爆发后，整体销量呈现逐年缓慢下降的趋势，重卡市场新常态显露无余。　　不难发现，近年来，重卡行业经过高速发展，市场容量逐渐趋于饱和，而且产品单一、同质化、产能过

4、5月份以来，重卡行业呈现出恢复性增长的势头。据东风商用车公司经营快报显示：5月份，东风商用车公司销售中重卡17400余辆，同比增长36.51%。前5个月累计销售中重卡超7.5万辆，同比增长1.06%。另外，华菱星马在6月4日发布业绩预告公告，预计今年上半年公司归属公司股东净利润同比增长50%以上。据悉，华菱重卡前五月销量为

行业景气回升，预计2013年重卡销量有望实现8-10%左右的增长。行业去库存过程基本完成，2012年行业消化库存近6 万辆，加上厂商批发销量63万辆，2012年重卡终端实际需求为69 万辆。保守假设今年宏观经济增速及投资增速均与去年持平，2013年重卡实际需求应与去年持平。而行业库存处于低位，终端需求均将体现为实际销量，预计20

春节后是基建的开工旺季，重卡行业也迎来了春天，厂家销售数据出现同比高速增长。不过，经销商的终端销售尚未出现明显反弹。对于今年重卡市场，业内人士普遍谨慎乐观，表示由于经济企稳、城镇化进程的推进和产品更新换代等因素的带动，2013年重卡行业将扭转下滑颓势，迎来低速稳定增长。重卡行业终端回暖仍需时日企业销量数

经历了近两年低迷期的工程机械、重卡行业，将在2013年走出颓势。这种乐观情绪正在行业的上下游蔓延。记者近期调研部分重卡、工程机械行业上市公司时已经明显感觉到这一点。随着各地两会陆续召开，2013年投资增长目标以及水利、铁路、城市轨道交通等重大投资项目逐步清晰，加之城镇化这一长期驱动力量，为工程机械、重卡行业

如今的中国，城市化进程突飞猛进，大江南北仿佛成了一个巨大的工地。基础设施建设的加速，极大地刺激了重卡等建设用车的需求，市场规模迅速扩大。为争抢这块蛋糕，国内外企业各出奇招，国内重卡市场迎来了一场前所未有的大发展。中国汽车工业协会的数据显示，2010年1-9月，中国重卡包括整车、非完整车辆和半挂牵引车销量已

从宏观经济 看2011年重卡行业风险分析

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从中卡与重卡各自的销量来看，中卡稍显低迷，市场需求表现并不高，基本维持在固定水平，2011年前四月，中卡销售104707辆，销量比同期略有增长。

11月份，国内货车(含非完整车辆、半挂牵引车) 市场产销分别为268463辆和259374辆，产销环比分别增长14.00%和12.72%，产销同比下降9.81%和12.59%；1-11月份，国 内货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销分别为2912531辆和2901449辆，产销同比累计分别下降8.57%和9.66%。其中，货车整车产 销累计分别为2208185辆和2212283辆