专用汽车

重卡市场出现拐点库存车套住部分经销商

风险指数各不同 经销商寻求多元化盈利

正进入状态 重卡经销商节后销售大调查

豪华车市场惨烈的价格战，让中国区老大奥迪也坐不住了。

根据中国汽车工业协会最新数据显示，2014年国内共实现重卡销售760581辆，同比下降1.73%，其中大运重卡同比却增长27.27%，是重卡行业前十名中增长态势最猛的企业。

2015年1月16日，斯堪尼亚广州直营店成功交付第100台卡车。交车仪式恰逢斯堪尼亚在广州举行董事会议，斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官马丁•伦德斯泰特(Martin Lundstedt)先生亲自为第一百台用户獐子岛锦达(珠海)鲜活冷藏运输公司总经理赵丙祥递交车钥匙。

　深圳1月19日讯（记者 郭涛） 1月16日，以“新变化、新常态”为主题的全国工商联汽车经销商商会理事会扩大会议暨2015中国车商发展论坛在深圳举行。

2014年，自主品牌经历了市场“冰点”，市场份额连续12个月下滑。然而，在这一背景下，自主品牌经销商的盈利情况普遍优于合资品牌。

12月份汽车经销商综合库存系数为1.53，环比下降16%，同比上升53%，经销商库存压力有所缓和，但仍处于警戒线水平以上。年底汽车市场需求明显增加，销量增加。

2014年的中国汽车市场无疑给豪华品牌的汽车经销商留下了一段痛苦又热血的难忘记忆。痛苦在于去年豪车市场整体增速放缓、竞争加剧的情况下，经销商普遍亏损售车、利润下滑严重，而德系豪车三强的经销商在巨大的压力之下团结起来揭竿而起，与一向处于强势地位的汽车厂商正面抗衡最终获得巨额补贴。

对于现在销售市场变淡的原因，欧曼的一位销售人员认为，可能是因为去年的市场太火爆，透支了今年的一部分销量。“这几个月，我们的销量也是以自卸车为主，高的时候能占到月销量的80%，但就整个北京市场而言，自卸车需求去年就释放的差不多了，今年虽然也有新需求，但随着市场的逐渐饱和，变淡也是理所当然的。”

市场淡季 重卡四大品牌山东经销商调研

年关来临 卡车经销商节前忙碌备战来年

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