专用汽车

12月3日，一汽解放轻卡苏州推介会在苏州桃园度假村酒店隆重举行。本次推介会以“轻赢之道重在传承“为主题，全面展示了解放J6F、麟V、虎V等解放系列的产品品质和优异性能。

天气进入寒冬，重卡市场也是一片“寒冬”景象，往年热热闹闹预排产的“美好画面”不再，各家企业都已经开始为“过冬”准备御寒衣物。

在不久前闭幕的2014广州国际商用车展上，参展企业不仅集中展示了针对物流市场的新车型和技术，而且在展会同期，主办方中国贸促会汽车分会举办了2014物流与运输车辆高峰论坛和一系列活动。这些都表明，物流是本届车展的一大主题。

沉浸在几乎每天都在被互联网改变的传统行业，很难想象还有哪个行业如此的“老派”：利用实体的地点来交换信息，你可以把这个实体地点认为是一个市场，一个个握有信息的小中介来到这个市场，将信息写在黑板上，另外需要这些信息的人则用肉眼找寻有用的信息，然后再与中介进行进一步交易。

中国重卡市场需求旺盛 助美国节约成本

汽车下乡催热皮卡消费 向中端产品看齐

重卡8月淡季不淡 轻卡国3实施效应显现

在上海汽车的版图中，上海汽车商用车有限公司（简称“上汽商用车”）尽管是一个后来者，却以惊人速度前行。上汽商用车旗下商用车品牌——上汽大通品牌，在推出三年多后完胜合资品牌，其累计销量突破3万辆——过去合资品牌历时20余年累计销量才达到1.8万辆。

政策推动轻卡网络下沉 将激战县级市场

11月25日，第七届中国国际卡车节油大赛（以下简称“节油大赛”）颁奖典礼上，联合卡车凭借着过硬的品质和在大赛实地测试中的出色表现，在好手如云的重卡组比拼中脱颖而出，一举拿下柴油动力6×4牵引车组节油冠军和LNG牵引车组节能冠军。

轻卡国三实施2月 国二套牌机仍大行其道

平度温馨校车发放“安全卡”

金九银十 众商家云集皮卡市场奋力一搏

时尚实用皮卡市场受宠 萨普推高端车型

校车事故的背后 长头卡车之路仍旧遥远

随着我国运输行业逐渐走向集约化，大型物流公司扮演的角色将越来越重要。另外，运输业的盈利模式，也将从过去以超载为主转向以追求运输效率为主。这对重卡产品提出了更高的要求，重型化、动力提升、智能化、高可靠性，尤其是燃油经济性，将成为用户关注的焦点。国内物流市场将带动长途公路牵引车销量增长。此外，计重收费使用户的选择发生变化，一些盈利能力差的在用车，2011年将得到快速更新，从而使部分需求提前释放。

近两年，得益于我国卡车市场的快速发展，不仅第一阵营企业的地位更加巩固，身处第二阵营的企业也逐渐跳出所在区域，昂首挺进全国大市场。曾专注于华南市场的东风柳汽，就是这样一家企业。

2011年，轻卡受市场大环境的影响竞争越发激烈，从上月初开始的高端轻卡王者只是表象，而真正能给市场格局带来最大变化的则是各企业产能的增容。

欧洲国家都已经在上个世纪50年代就开始对超过8吨以上的客车和卡车强制安装缓速器，而且强调欧盟成员必须遵循此类法规。（注：所谓车用缓速器，是一种车辆辅助制动装置，其最大功能是增强了车辆制动安全性：缓速器可以承担车辆减速时所需30%-80%左右的制动能量；避免因制动器温度过高而引起的制动失效；或因过度摩擦导致爆胎现象。）

2010年，源源不断的订单扑面而来，重卡企业开足马力超负荷运转，中国重卡市场从2009年的65万辆急增至101.74万辆，59.93%的增幅不仅让所有企业顺利地完成了年初制定的销售任务，甚至还让它们当时定下的这个目标显得那样的保守。数字把我国重卡市场带入到了百万阶段，各个企业在利润额诱惑下有了争夺市场的念头，“抢”饭的时代就此到来了。