专用汽车

今年4月份，合资企业发起的价格战依然没有挽救其已经开始下滑的销量，在销量前十位排名中，有五家车企出现下跌，分别为上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产，跌幅分别为5.6%、16.9%、16.7%、0.8%、14.3%，其中一汽大众领跌。反观自主品牌呈现上升趋势，同比增长14.3%，占乘用车销售总量的41.13%，占有率比上

如何稳住渠道，是当前自主车企扩张SUV业务时必须考虑的问题。有的整车集团要求经销商在获得集团内合资、豪华车品牌时，必须搭建旗下自主品牌4S店，以支持后者的网络建设。也有的车企开始在县级市场以2S直销模式掌管渠道。5月12日，上海通用宣布对旗下11款车型下调全国市场零售指导价，单一车型最高降价幅度达5.39万元，这一

从33.8%到28%，5年时间自主车企的国内市占率下降了5个百分点。在新常态下，如何走出下行趋势，已经成为各大自主车企撰写十三五规划的主要课题。在4月21日上海车展期间开幕的2015中国汽车论坛上，上汽、东风、长安、广汽、吉利等五大自主车企纷纷亮出了各自未来五年发展规划，除了惯有的产销量目标外，增加新能源汽车比重、

近段时间，互联网汽车成为汽车行业中最热关键词，其受关注的程度不亚于新能源集中爆发的时期，有舆论认为已经到了互联网汽车元年，但笔者认为，互联网汽车目前还停留在概念阶段，诸多基础环境尚未完善，想真正推出智能化的互联网汽车还需时日。实际上，互联网汽车并不是一个十分准确的名词，获得更广泛认可的是由国务院发展

五大自主车企掌门人 平均资产达253亿,新闻中心

挣扎求存的“非主流”自主车企,新闻中心

自主车企不约而同的步伐,新闻中心

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淘汰1300万辆黄标 中国自主车企将受惠