专用汽车

鉴于国内汽车市场一季度的优异表现，业内将全年销售目标从年初预计的1500万辆上调至1700万辆。一季度另一个值得注意的现象是1.6L以下乘用车份额逐渐走低。

在过去的2014年，一直被车企所忽视的经销商利益终于迎来了经销商的集体反戈，从而也引发一系列车企和经销商之间的冲突：多家经销商为表明对商务政策的不满而联合停止提车、经销商向厂家索要补贴、经销商退网渐趋普遍等。

半年销量不足百辆 联合卡车"生不逢时"

2004年皮卡稳中有升 长城江铃销量领先

四川皮卡市场涌动 销量未达预期期望值

长城皮卡一枝独秀 6月份销量增长近30%

购车优惠3000 长城皮卡连11年销量冠军

重卡火热拉动销量 发动机市场热火朝天

销量欲突破4万辆 北奔重汽2010年三部曲

灾后重建 5家川企中卡销量进入行业前十

市场景气 9月卡车销量依然维持在高位

再创佳绩 上半年长城皮卡销量达3.2万辆

2010年上半年 商用车销量同比增长46%

今年前5月汽车总销量500万 商用车下降

江铃汽车股份有限公司（000550）发布公告，公布公司2014年12月产、销快讯数据。12月份，江铃汽车生产福特全顺轻客8430辆，同比增长24.87%

销量终于上涨 商用车的冬天已经过去？

09年汽车销量增33% 全年重卡需求将增加

2010年前三季度重卡前十车企销量分析

6月销量已现分水岭 重卡市场恐遭滑铁卢

销量反超自卸 上半年牵引表现异常抢镜