专用汽车

多数企业乐观预期今年市场走势的情况下，有业内人士清醒地看到产销量“大跃进”背后掩盖的问题。“去年全国重卡销量突破100万辆，我认为，其中有15万~20万辆停留在销售渠道和改装企业那里，没有真正到达终端客户。今年，厂商必须先把渠道里滞留的库存车消化完才能继续满足新的市场需求。我认为，这是影响今年重卡市场的一个重要因素。”国内一家重卡企业销售部负责人告诉记者。

业内人士指出，尽管我国皮卡，尤其是风骏、江铃、日产三大品牌实力不断增强，但是皮卡品牌之路任重道远，这不仅关系到各品牌销量，更关系皮卡行业兴衰，三大品牌更有责任和义务，不断进行产品创新、服务创新，传播皮卡文化，引领皮卡行业将市场蛋糕做大做强。

南京青曼汽车销售服务中心董经理最近比较苦恼，由于不少用户在他那里订购的车辆型号尚未通过《营运货车燃油消耗量限值及测量方法》要求的检测，很多车停在停车场上没有提走。他向生产厂家反映这一问题时发现，与他遇到同样问题的经销商不在少数。对董经理代理的这个卡车品牌来说，遇到的问题不止这些。

我国皮卡销量占汽车总量的比重只有约2%，我们国家很多大、中城市对使用皮卡有限制，是皮卡销量比重偏低的主要原因。随着我国汽车消费向二三级市场的转移，加之汽车下乡政策的延续，市场对皮卡车型的需求日益加大，预测2010年销量达36万辆以上，增速41.9%，高于汽车整体增速（32.4%）。

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