专用汽车

欧洲国家都已经在上个世纪50年代就开始对超过8吨以上的客车和卡车强制安装缓速器，而且强调欧盟成员必须遵循此类法规。（注：所谓车用缓速器，是一种车辆辅助制动装置，其最大功能是增强了车辆制动安全性：缓速器可以承担车辆减速时所需30%-80%左右的制动能量；避免因制动器温度过高而引起的制动失效；或因过度摩擦导致爆胎现象。）

众石油巨头左手交暴利税右手拿巨额补贴让地球人震惊更是中国人民的悲哀。现阶段，中国三大石油巨头在国内市场仍处于垄断的地位，而与之相对应的是获得垄断的高额利润。据统计，截止到目前，中国石油、中国石化、中国海油利润总额从1998年的不足100亿元，上升到了目前的1200多亿元以上的天文数字。

一向对国人相当陌生的美国佩卡公司达夫卡，此次在中国市场强大的“掘金诱惑”，也不远万里横渡太平洋来到了中国，首次在车展上亮相“达夫”卡车品牌，并有意要在中国市场扩大合作，意在寻找自己最佳的合资合作对象，其中以产品为引力寻找伙伴是其竞争的杀手锏之一。

重型卡车是技术密集型行业，重卡对其可靠性、安全性、经济型的要求，比任何车型都要高出N多倍。同时重卡又是生产工具和生产资料，是用户养家糊口赖以生存、发家致富的最要挣钱工具。因此，其可靠性、安全性、经济性就显得尤其重要。与此同时，重卡对生产厂商的技术水平、服务能力要求更高。虽然众多山寨版重卡的拼装车在价格上很有优势，但是其产品的质量和可靠性却难以保证，搞得不好就是一辆辆马路上的血腥弑手。

中国重卡行业和中国经济形势息息相关，素有国民经济晴雨表与风向标之称。因此，不管是政策法规还是经济结构调整，用“牵一发而动全身”来形容宏观形势对重卡行业的影响恰如其分。此外，作为生产工具和生产资料的重型卡车也是处于社会最低层的卡车司机们养家糊口的挣钱工具。

“2010年，长安曾与包括大众在内的多家国际车企就发展中重卡商用车项目合作进行洽谈，无果而终。今年，在福特大力推行中国战略的背景下，长安与福特在重卡领域找到了新的合作点。此次福特与长安在重卡领域的合资股比为50对50，太原长安重汽将以引进技术和产品的方式将福特重卡车型引入中国市场。”

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