专用汽车

杨再舜：为中国重卡超百万大关鼓与呼

杨再舜：对联合卡车真诚建议与恳切希望

杨再舜：瑞典斯堪尼亚在华将何去何从？

在国产近2000万辆的车型细分市场中，一个每年只有不到40万销量的小众车型——而且在中国一线城市倍受歧视性严格限行的乘用车车型——皮卡，为何引来如此多的汽车厂家进入激烈竞争？

杨再舜：中国农用车载不动千钧税万重费

杨再舜：把脉重卡产品及市场发展趋势

杨再舜：2012轻客市场产品发展态势回眸

杨再舜：虽国IV尚未实施 但国V超前行动

杨再舜:联合卡车或进"蓝海"或陷"红海"?

杨再舜：中国皮卡市场产品发展趋势研析

杨再舜:皮卡流行弃日系 旧貌换美式新颜

杨再舜：福特布局重卡 欲重振巨头雄风

杨再舜：微车自我下乡 自救却相互不救

杨再舜：现代欲借南骏实现其全球战略

杨再舜:重卡争夺战开打 "心脏"率先升级

杨再舜：江铃福特重卡 风险与成功并存

杨再舜:纵观历史 农用车厂生态环境一瞥

杨再舜:忆往昔 福田欧曼掀起你的盖头来

重型卡车市场历来有国民经济的“晴雨表”、民生民计的“温度计”和经济宏观政策与行业法规的“风向标”之说。由此可见，宏观经济走势与重型卡车市场关联度极大。

全球石油化工巨头埃克森美孚发布的《全球能源展望2012》报告中提到，受经济增长和人口因素影响，到2050年全球能源需求将比2015年高出50%