专用汽车

大众购斯堪尼亚剩余股份 发力卡车市场

加再跌美微增 6月北美卡车市场冷热不均

德工汽协：明年卡车市场销售仍将增长

中国卡车市场持续高增长 还能维持多久?

斯堪尼亚证实全球卡车市场正在加速复苏

走向世界的前奏 NC2进军巴西卡车市场

未来五年卡车市场半数增量来自新兴国家

沃尔沃卡车市场需求增加 工厂扩产招工

皮卡基础知识普及：中国皮卡车市场概况

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低价格战略 韩国现代进军日本卡车市场

2015年第一季度卡车市场以714738辆收官，交付了一份下滑22.66%的答卷，其中重卡同比下降33.66%成为整个卡车市场的的重灾区。仅仅从数据上看，国内卡车市场经历过2010年的波峰后，近几年整体市场一直疲软。如果抛开数据的表象，不管 从国内整体积极走势、政府的调控，还是卡车企业的动态和终端用户的转变，我们发现，和2010

中国重型卡车市场未来五年预计将保持平稳低速发展并步入微增长时期。而在2015年，受国家宏观经济结构性减速、GDP增速持续放缓以及市场趋于饱和等因素影响，重卡销量预计将有10个百分点左右的降幅。记者4日从中国机械工业联合会获悉，受国家宏观经济形势影响，2014年中国重卡市场整体欠佳，总体市场销量或将与去年同期持平，

中国卡车市场，一度以中卡为主导，曾有东风、一汽两强对弈格局。但随着市场需求变化和结构调整，逐渐演化成重卡、中卡、轻卡、微卡等多元态势。缺重少轻路线变革后，卡车市场也由粗放走向细分，多点开花。虽然经历结构调整，但事实上，不同于高度市场化的乘用车领域，商用车当前仍处于草莽时代，这个市场更为江湖化，相较于

11月卡车市场整体向好 惟重卡市场不振

卡车市场衰势一片 欧洲商用车6月仍下滑

皮卡车市场竞争加剧 未来仍有发展空间

卡车市场到底有多差 各地经销商谈乏力

卡车市场困境 经销商应对“各显技能”

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