专用汽车

新型高端冷藏车与普通冷藏车的区别：我厂生产的高端冷藏车程力晶龙系列。车厢板一次成型，采用国内先进的16米液压压板机压制而成。厢板内外材料选用优质的玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料。四侧用高强度天然树脂胶粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢时用高强度螺钉进行紧固。另添加多层优质石棉，在粘合

该车型是由五十铃和庆铃共同开发推出的战略型高端。 与会专家认为，与国内同类产品相比，庆铃冷藏车凸显三大独有优势： 一是彻底解决了底盘、制冷机、箱体三者品质技术脱节的现状，实现三位一体系统研发、匹配设计，为国内冷藏车市场提供了真正意义上的高端产品，在发布会现场测试中，五十铃冷藏车启动半小时后便将车厢温度

我厂生产的高端冷藏车系列。车厢板一次成型，采用国内先进的16米液压压板机压制而成。厢板内外材料选用优质的玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料。四侧用高强度天然树脂胶粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢时用高强度螺钉进行紧固。另添加多层优质玻璃丝布，在粘合后增强了厢体的坚固性和保温性能。外形

　　2014年，在错过了多次约定后，丰田在华终于突破年销售100万辆大关，可喜可贺。但是，当梦寐以求的目标实现后，丰田在华百万辆的成色到底怎么样？又有什么特点？　　近日，记者全面分析了2014年丰田在中国市场的百万辆业绩，今天推出系列报道之一：中高端车销量大跌 丰田百万辆顾此失彼？让人大跌眼镜的是，2014年，在丰

我们生产的半挂车，自重由原来的11吨减轻为现在的6.5吨。2014年12月24日，在拳铺镇山东盛润汽车有限公司，董事长杨奉社向外地客户介绍新车的亮点。2014年以来，该公司积极应对，研发生产减少车身自重、LNG运输车等致力于节能、环保的一批新车型，将专用车原来的碳钢原材料替换为铝镁合金，实现了专用车轻量化的突破。目前，

20万元 自主高端转型难捅破的天花板长城哈弗H9销量上的突破，让自主品牌车企看到了产品走向高端化的希望。然而，H9小众、SUV、高性价比的特性，并不能给其他自主品牌价格突围带来有益的借鉴。目前H9一个月的销量还无法证明长城汽车已经在高端市场站稳脚跟。汽车分析师张志勇认为，自主品牌车企正在告别过去只在低端市场有所

中国卡车市场，一度以中卡为主导，曾有东风、一汽两强对弈格局。但随着市场需求变化和结构调整，逐渐演化成重卡、中卡、轻卡、微卡等多元态势。缺重少轻路线变革后，卡车市场也由粗放走向细分，多点开花。虽然经历结构调整，但事实上，不同于高度市场化的乘用车领域，商用车当前仍处于草莽时代，这个市场更为江湖化，相较于

20万元 自主高端转型难捅破的天花板长城哈弗H9销量上的突破，让自主品牌车企看到了产品走向高端化的希望。然而，H9小众、SUV、高性价比的特性，并不能给其他自主品牌价格突围带来有益的借鉴。目前H9一个月的销量还无法证明长城汽车已经在高端市场站稳脚跟。汽车分析师张志勇认为，自主品牌车企正在告别过去只在低端市场有所

国IV标准"宣战"PM2.5 高端轻卡争当先锋

三大利好因素 高端轻卡春季将持续放量

戴姆勒卡车罗伯特：制造亲民的高端卡车

海格皮卡新车7月将上市 剑指高端市场

奇瑞产品多元化发展 轻卡产品剑指高端

高品质获持续盈利 欧曼GTL诠释高端内涵

向高端发展 我国轻卡业与产品发展趋势

2014年10月28日，江淮汽车蒙城新基地投产暨瑞风M3下线、帅铃X上市仪式”在安徽亳州市蒙城县江淮新基地厂房内隆重举行。

如果问轻卡和中、重卡在今年谁受国四排放升级的影响大？无疑是轻卡。究其原因无非是中、重卡的生产成本增加相对而言较低，面对排放升级，大多中、重卡企业有实力应对。

诚品臻质：JAC整合全球资源造世界车的指导思想

如果问轻卡和中、重卡在今年谁受国四排放升级的影响大？无疑是轻卡。究其原因无非是中、重卡的生产成本增加相对而言较低，面对排放升级，大多中、重卡企业有实力应对。

从关注价格到品质 中国卡车驶向中高端