专用汽车

随着国内燃油价格不断上涨，燃油支出在货运行业运营成本中的比重越来越大，一辆节油重卡成了运输户赚钱必备的工具。不过，除却价格较高的进口重卡外，受制于发动机技术的限制，在国内市场找到一辆真正能很好地实现节油效果的重卡，其实并不容易。国内高品质的重卡省油的不少，UD酷腾就算很值得期待的一款。 而ud酷腾的面世

2014上海国际马拉松赛于2014年11月2日7时鸣枪开赛。发令枪响后，来自85个国家和地区的35000人从黄浦江畔起跑，霏霏细雨中，中外选手组成汹涌的七彩人潮，为申城描绘出绚丽画面。全程马拉松、半程马拉松、10公里和健身跑的参赛者们倾情投入，共享运动欢乐。　由江淮格尔发底盘、上海航特、奕硕传媒联手打造的宣传车也有幸见

　 随着社会经济发展，长途重载运输将细化路线、细分市场与在不同的路线选择不同的车 型，重型卡车在运输效益方面的优势促使行业产品结构向公路货运车辆大吨位、多轴趋势方向发展越发明显，在公路货运中所承担的周转量越来越大，使得这一类高 端重载车型在公路货运周转量中保持领跑地位。此外，近年来在工程、矿山特别是消

2014年最大的一场网络营销之战双11已经开启，与之密切相关的物流行业也在紧锣密鼓地准备之中，不少物流公司纷纷添置了大量运输车辆备战双11。与前些年单打独斗的物流特征不同的是，如今的物流行业明显呈现集团作战的大趋势。而随着物流企业专业化程度的提高，其对重卡这一重要生产资料的要求越来越高，选择亦越来越专业。

重卡企业着力打造核心零部件体系的趋势比较明显，形式也很多样。在分析了部分典型模式后，记者认为，重卡企业打造核心零部件体系的途径大致可归纳为四种。自建体系 一汽解放、东风商用车和重汽是典型的自建核心零部件体系模式。一汽和东风经过多年发展，早已建立起健全的核心零部件体系，在保证内部供应的同时，一些有实力

现在这个过渡期是个盲区，国四的车没人买，国三的车又不能卖。北京庞大集团某重卡经销商负责人裴经理告诉记者，尽管受国四排放标准实施预期影响，6月份重卡销量有超预期增长，但进入7月份以来，该公司尚未卖出一辆国四新标准重卡。　　中国汽车工业协会数据显示，今年6月份，全国重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产5.90

7月1日，中国兵器工业集团北奔重卡公司四川乐山安瑞专营店盛大开业。 乐山作为四川的重点经济发展区之一，10余年来持续保持两位数以上的经济增长态势，是四川清洁能源、新材料和建材生产基地，工业长期居四川第一方阵，早在2000年乐山就成为联合国城市管理中心在中国的唯一合作城市，总体上经济发展潜力巨大、重卡市场需求

4、5月份以来，重卡行业呈现出恢复性增长的势头。据东风商用车公司经营快报显示：5月份，东风商用车公司销售中重卡17400余辆，同比增长36.51%。前5个月累计销售中重卡超7.5万辆，同比增长1.06%。另外，华菱星马在6月4日发布业绩预告公告，预计今年上半年公司归属公司股东净利润同比增长50%以上。据悉，华菱重卡前五月销量为

以符合欧Ⅴ排放标准的重卡进军国际市场，今年以来，中国重汽集团出口量继续稳步增长。截至目前，中国重汽已接出口订单1.4万余台，继续稳居国内重卡企业首位。中国重汽：重卡出口连续8年位居国内行业首位中国重汽党委副书记韦志海表示，技术创新已经成为中国重汽跨越式发展的加速器。在国际化的舞台上，中国重汽因为创新而收

2013年7月4日，斯堪尼亚在浙江温州为温州庆丰货运有限公司两台斯堪尼亚重卡行驶里程双双突破300万公里颁发勋章，同时，斯堪尼亚还宣布将设立金、银牌奖项与车身标志牌，颁发给在中国市场上行驶里程达到300万、200万公里的斯堪尼亚重卡。斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池（Mats Harborn）和温州庆丰货运有限公司董事长董

行业景气回升，预计2013年重卡销量有望实现8-10%左右的增长。行业去库存过程基本完成，2012年行业消化库存近6 万辆，加上厂商批发销量63万辆，2012年重卡终端实际需求为69 万辆。保守假设今年宏观经济增速及投资增速均与去年持平，2013年重卡实际需求应与去年持平。而行业库存处于低位，终端需求均将体现为实际销量，预计20

2013年上半年重卡市场增长8.4%。真的还是假的？之所以提出这样的问题，源于两个因素：一是中国的经济形势今年并不乐观；二是原定于今年7月1日实施的国四排放，是否引发了重卡提前消费？ 首先来回顾一下中国汽车工业协会刚刚公布的数据：今年1-6月，重卡市场共计销售各类车辆40.3万辆，比去年同期的37.2万辆增长了8.4%。对

从第一辆华菱重卡底盘下线到汉马动力发动机总成的面世，华菱重卡的自主创新之路上有无数个战略高地，而这些高地的征服又助推企业自主创新之路越走越坚实。从发展以来，华菱重卡的市场重点区域就集中在华东、东南、华中等区域，而随着西部大开发的深入，西北市场将成为华菱重卡的又一战略高地。征战新利器：汉马动力发动机汉

国三排放标准重卡库存3000余辆在5月份结束的推动贯彻实施国四排放标准工作会议上，环保部明确表示，已经被推迟了一年半的国四排放标准将在今年7月1日如期实施。而随着实施日期的日益临近，北京、上海等地都出台了相应的国四排放标准实施细则。尽管国内重卡行业的生产企业都在积极地应对新的排放标准，但伴随着国四排放标准

2013年上半年重卡市场增长8.4%。真的还是假的？之所以提出这样的问题，源于两个因素：一是中国的经济形势今年并不乐观；二是原定于今年7月1日实施的国四排放，是否引发了重卡提前消费？ 首先来回顾一下中国汽车工业协会刚刚公布的数据：今年1-6月，重卡市场共计销售各类车辆40.3万辆，比去年同期的37.2万辆增长了8.4%。对

东风与沃尔沃合资，将东风推至中国重卡行业领袖和世界级重卡巨头的地位。按产销规模计，东风是中国第一、世界第三，但与世界顶尖的卡车企业相比，东风尚有不足：一是在核心技术和技术研发实力上与世界级卡车巨头相比尚有差距；二是国际渠道、品牌国际知名度等用以走向世界的国际资源不足。与沃尔沃的合资恰好弥补了东风的

由集瑞联合卡车营销服务有限公司、广州集瑞重型汽车销售服务有限公司、韶关市惊涛汽车销售有限公司共同举办的联合卡车LNG新能源牵引车交车仪式近日在韶关市隆重举行。韶关市公安交管局、环保局相关领导、联合卡车营销公司副总经理张志国、联合动力总经理梁和平、广州集瑞总经理袁亚彪、安顺达管道天然气有限公司总经理刘运

LNG重卡异军突起，必然会打破现有产业格局。然而，目前该行业普遍缺乏全国统一的技术规范和标准，加强政府监管和准入势在必行。 福田汽车再获LNG（液化天然气）重卡大单，中国重汽前5月新能源汽车销量同比近乎翻番。在重卡市场持续低迷的情况下，重卡巨头纷纷将新能源车作为商用车的发展方向，尤其是LNG 重卡正成为新的战

日前，高端重卡的SITRAK（汕德卡）正式投放市场，该系列重卡代表了中国重汽与德国MAN公司资本与技术深度合作的成果。SITRAK品牌是在原版引进德国MAN公司TG系列整车技术的基础上打造的高端合资品牌，变速箱等重要配套件全部采用德国MAN的原供方。同时，为了保证SITRAK产品的品质和德国方面保持同步，德国MAN公司先后派遣了20

近两年，天然气重卡增长势头之猛，业内有目共睹，华菱星马自然不会放过5月22日，华菱星马与福瑞特装签订合作协议。双方将共同研发LNG（液化天然气）汽车产业装备应用产品，形成战略供应链紧密合作关系。华菱重卡锁定LNG目标其实，早在2006年，华菱星马已经开发了CNG重卡，但是由于市场发展环境不成熟，所以对这一块市场，华