专用汽车

市场份额2015年1-7月13家主流重卡企业共销售重卡287254辆，其中销售前三名的重卡企业分别是东风、一汽长春和欧曼。销量分别为549

4月中旬，上汽依维柯红岩（简称上依红）、华菱星马、联合卡车不约而同地选在深圳港前后两天内举办产品推介会，推介的重点是港口牵引车。无独有偶，从4月到5月，天津港、宁波港、青岛港等地也相继迎来了陕汽、重汽等多家企业的产品推介。在4月份开始集中爆发，选择港口城市，港口牵引车做主角，这是巧合吗？● 行业低迷 聚焦

重卡企业着力打造核心零部件体系的趋势比较明显，形式也很多样。在分析了部分典型模式后，记者认为，重卡企业打造核心零部件体系的途径大致可归纳为四种。自建体系 一汽解放、东风商用车和重汽是典型的自建核心零部件体系模式。一汽和东风经过多年发展，早已建立起健全的核心零部件体系，在保证内部供应的同时，一些有实力

企业销量2013年2月12家主流重卡企业共销售重卡33682辆，其中销售前三名的重卡企业分别是东风、一汽和重汽。销量分别为7328辆、4847辆和4062辆。2013年2月份主流重卡企业市场份额单位：%从2月份各品牌重卡市场份额可以看出，东风重卡占主流重卡总销量的比重最大，达到22%，前三名品牌重卡共占据主流重卡企业总销量的48%，行

在多重不利因素的综合作用下，2012年国内重卡市场整体缩水近30%。令人失望的表现，不仅让重卡企业的实际销量与年初的目标相去甚远，也让行业对于市场复苏的乐观期待落了空。面对着几乎全行业的集体失算，越来越多的人开始感慨重卡市场走势太难预测。但即便如此，对于新一年重卡市场的展望和预测，仍然是最近一段时间行业内

天然气价格上涨 LNG重卡企业依旧乐观

下半年或持续走低 重卡企业应做足准备

群雄争霸 六大合资合作重卡企业大比拼

保守与乐观兼具 2014重卡企业整装待发

主推服务 2014重卡企业如何布局销售网

各怀“秘籍” 重卡企业前八强大战2011

多部门重叠管理 部分重卡企业不堪重负

竞争又合作 重卡企业与车桥供应商博弈

皮鞋时代为时不远 重卡企业应提前准备

回顾2010 盘点中国重卡企业“生存经”

未雨绸缪 国内重卡企业打响资源控制战

比拼金融服务 重卡企业热衷于自立门户

跟戴姆勒把欧曼打造成最大的重卡企业

重卡企业的全球化之路 中国的合资合作