专用汽车

4月26日，重庆小康工业集团旗下的新能源汽车全资子公司瑞驰汽车在上海正式发布其搭界车联网的四款纯电动物流汽车。我们已经向重庆市场投放200多台新能源物流车试运行，为顺丰、圆通等8家物流公司提供服务。重庆瑞驰汽车公司销售公司执行副总经理徐剑桥说，这些商 用车均导入车联网、物联网技术。快递公司可通过手机进行定位

据路透社报道，由于财政收入可能会受到一定程度的影响，挪威将重新评估其电动车补贴政策。挪威财政部称，此次评估旨在就未来汽车行业前景以及燃油税方面的政策达成最终协议，预计评估结果将于5月份公布。2012年挪威国会曾出台法案，将电动车免税及各项优惠等财政支持延续到2018年，或者直到完成5万辆保有量目标。而在本周一

当前，充电桩的欠缺已成为我国新能源汽车产业快速发展的一大阻碍。存量设施的不足加上快速增加的新需求，使得充电桩可能成为新能源汽车产业链中确定 性最高的一块蛋糕！与此同时，充电桩不仅是能源变现的渠道，也是能源数据的导入端口。在数据为王的互联网时代，率先对其进行布局无疑具有极强的战略意 义。有鉴于此，《每日

5月18日，比亚迪股份有限公司与长沙经开区签署合作备忘录，宣布投资50亿元，将比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙。目前，该项目已经动工建设，计划年内投产。2016年产达2500辆，规划至2020年达5000辆年产能，2025年扩建到10000辆年产能。长沙将成比亚迪电动卡车及专用车全球制造中心。比亚迪董事长王传福表示，通过几年布

5月11~13日，主题为新能源：客车发展的机遇和挑战2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称北京客车展）在北京国家会议中心举行。该展会是客车行业内的一次盛宴，尽管我们习惯将其称之为盛宴，但并不意味着只能把酒言欢，展会更多的意义在于给企业一个相互切磋的平台，体现各车企的智慧。本届展会透露出

当前，不少城市面临三大危机：交通堵塞、停车难和雾霾。在私家电动汽车尚未显现明显优势的背景下，在杭州，一种电动汽车的新应用模式分时租赁式的微公交开始走入人们的视野，并日益得到认可。杭州微公交是国内首创的纯电动汽车分时租赁服务，采用分时租赁和长租相结合的创新公共交通模式，实现站点异地还车，被称为公共交通

城市的发展深受交通拥堵、尾气污染、停车位短缺等问题的困扰，严重影响着人们的生活。在巴黎、伦敦等人口密集型城市，电动汽车分时租赁的模式解决了 短时出行用车难停车难的问题。目前这一模式已在上海落地开花，上海国际汽车城（集团）有限公司推出的EVCARD电动汽车分时租赁项目在嘉定区完成试点运 营，完美解决了出行最后

2015年5月7日上午，北京市发改委发布了《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》，从2015年6月1日起，提供电动汽车充电服务的充电设施经营单位可在收取电费的同时，额外收取充电服务费，每千瓦/时收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。成本计算 仍远低于燃油汽车据调查，位于清华与北大附近的充电

2014年底，德州富路车业有限公司(以下简称富路车业)收到了7份几乎一样的民事判决书。这7份判决书都来自安徽省无为县人民法院。除了原告、索赔金额不同外，其他内容几乎一字不差，连代理律师也是同一人。这7名原告要求富路车业将售出的低速电动车收回并全额退款。富路车业代理律师乔光信告诉记者。值得关注的是，消费者联合

近日，北京市发改委制定并公布了关于电动车将增收充电服务费的规定，旨在鼓励社会资本投资建设经营公共充电站。笔者以为，电动车发展尚处于培育期，增收充电服务费要特别谨慎。否则，不仅容易遭到现有电动车车主的反感，更容易吓退欲购买电动车的消费群体。那就让我们先来算笔账。以国家电网为例，充电的费用为0.8745元/度

北京市近日制定出台电动汽车充电服务费上限收费标准：充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15％。各经营单位可在不超过上限标准情况下，制定具体收费标准。政策自6月1日起执行。此消息一出，各路网友疑问声不断。一问：充电服务费与油价挂钩合理吗？电动汽车与油价本无关联，

中国的电动车市场，就像发育迟缓的小孩一样， 虽享尽国家政策的扶持和生产厂商的培育，却总也长不大。关键在于：充电问题。电动车和内燃汽车比起来，耗电快，行驶路程短，充电时间长，并且耗资巨大。试想从上海开车到杭州，一路上得布置多少根电桩才够用啊。不过国家有关部门和汽车生产厂商并未放弃这个发育迟缓的孩子，他

5月6日，中国电动汽车百人会（以下简称百人会）在北京召开课题研究媒体通气会。面对与会的三十余家主流媒体，百人会介绍了目前正在进行的六大课题相关研究工作。据百人会主要负责人介绍，该六大课题研究的主要方向分别为：电动汽车的技术路线、公交车电动化应用趋势研究、出租车领域如何推动电动化、充电基础设施建设、为发

电动车型目前一直是行业内以及各国政府所关注的焦点，各大制造商也纷纷推出相关车型，试图在该细分市场抢得先机。然而，这些电动车型的售价都不菲。据德国媒体报道，专家们认为，考虑到投入与实用比，至少要到2018年电动车型才值得购买。日前，咨询机构P3分析称，只有到2018年，电动车的总成本才会比传统驱动车型低。在基于

加快培育和发展电动汽车产业，既能有效缓解能源和环境压力，又能推动汽车产业转型升级。作为备受关注的战略性新兴产业，我国电动汽车起步不晚，发展似乎也不慢，但产业化之路却步履蹒跚。如何破解这一难题，需要从政策管理创新、商业模式多元、产品技术过硬等多方面入手，从而真正激发电动汽车产业化活力。汽车是现代社会的

我国电动汽车发展有三个阶段我国电动汽车的发展有3个阶段。开始阶段叫酝酿期，时间从20012009年。这一阶段的主要特点是科研投入，是新能源汽车的造势期。2008年的北京奥运会投入500辆电动汽车，是这一阶段的标志性成果。第二阶段从2009年十城千辆工程开始至今，叫产品的导入期。当初期望到2015年能够达到年产20万辆新能源汽

所谓汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。罗兰贝格管理咨询公司联手德国亚琛汽车工程技术有限公司发布2015年第一季度电动汽车指数称，轻量化材料的设计理念是电

据北京市发改委网站7日消息，自2015年6月1日起，北京市电动汽车将实行充电服务收费，充电设施经营单位提供电动汽车充电服务，在收取电费的同时，收取充电服务费。充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%。经营单位可按照不超过上限标准，制定具体收费标准。北京市发改委表示

所谓汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。罗兰贝格管理咨询公司联手德国亚琛汽车工程技术有限公司发布2015年第一季度电动汽车指数称，轻量化材料的设计理念是电

昨天，北京市发改委举办电动汽车公用充电设施建设和政策新闻发布会，发布了《关于本市电动汽车充电服务收费有关问题的通知》(以下简称《通知》)，从2015年6月1日起，提供电动汽车充电服务的充电设施经营单位可在收取电费的同时，额外收取充电服务费。消息一出便引来质疑，有观点认为此举会降低消费者购买纯电动车的积极性。