专用汽车

福田奥铃爆破器材运输车   1.英国莲花技术优化后桥，关键齿采用精磨，扭矩容量高。 2.主减速器总成采用可压缩隔套，提高使用寿命和噪音指标。 3.后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低。 劲在动力——强劲动力，安全可靠，使用成本低 1.世界领先技术铸就康明斯ISF发动机，采用新一代涡轮增压系统，功率达到125KW最大扭矩达600N·m，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍。 2.整机采用模块化设计，零部件数量较同类产品减少40%，稳定易维护，关键零部件从全球知名配套商博世、马勒等公司采购。 3.集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控功能，保护发动机及车辆免受损坏。 4.整车历经160万公里耐久性测试和“三高”极限验证，综合油耗降低8%，2万公里保养间隔，基础部件24个月/20万公里保修，平均无大修历程超过50万公里，终身节省10余万元，使用一辆，节省一辆。 劲在变速器——创新技术，领先工艺，高效传动

福田奥铃爆破器材运输车   劲在后桥——传动扭矩大，可靠性好，噪音低 1.英国莲花技术优化后桥，关键齿采用精磨，扭矩容量高。 2.主减速器总成采用可压缩隔套，提高使用寿命和噪音指标。 3.后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低。 劲在动力——强劲动力，安全可靠，使用成本低 1.世界领先技术铸就康明斯ISF发动机，采用新一代涡轮增压系统，功率达到125KW最大扭矩达600N·m，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍。 2.整机采用模块化设计，零部件数量较同类产品减少40%，稳定易维护，关键零部件从全球知名配套商博世、马勒等公司采购。 3.集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控功能，保护发动机及车辆免受损坏。 4.整车历经160万公里耐久性测试和“三高”极限验证，综合油耗降低8%，2万公里保养间隔，基础部件24个月/20万公里保修，平均无大修历程超过50万公里，终身节省10余万元，使用一辆，节省一辆。

江铃双排爆破器材运输车   底盘采用江铃五十铃115马力发动机，豪华单排驾驶室，轴距3360，2吨前桥/3.5吨后桥，7.00R16钢丝胎，油刹，带ABS，5档变速箱，前盘制动，限速，排气管前置。（选装空调，助力）

解放爆破器材运输车   （1）CA4DC3系列发动机采用“BOSCH共轨+SCR”技术路线达到国V排放，含2种发动机，用户可根据实际需求自由选择； 　　（2）完全符合国家危险货物运输车的各项特殊要求： 　　——加装符合JT/T 794-2011的卫星定位系统车载终端； 　　——车辆限速79km/h； 　　——加装符合GB/T 13594规定的1类防抱制动装置； 　　——前轴匹配盘式制动器； 　　——排气后处理前置（带排气火星熄灭器）； 　　——轮胎需选用子午线胎； 　　——配备驾驶室内电源总开关控制开关； 　　——排气制动（辅助制动装置）。

庆铃爆破器材运输车   底盘采用五十铃98马力发动机，可翻转驾驶室，轴距3360，2吨前桥，4吨后桥，7.00R16钢丝胎，油刹，带ABS，空调，方向助力，5档变速箱，前盘制动，限速，排气管前置。

东风柳汽爆破器材运输车   底盘采用玉柴180马力发动机，M31BS驾驶室，250L鋁合金油箱，10.00钢丝胎，半浮式驾驶室悬置，真皮座椅，液压机械翻转，电动门窗，中控锁，气囊减震司机座椅，金属漆，电控硅油风扇，空调，定速巡航系统，ABS,前盘制动，限速，排气管前置。

东风日产皮卡爆破器材运输车   东风日产驾驶室，绵阳新晨140马力发动机（ZD25T5），6档变速箱，245/70R16真空防爆胎，ABS,盘式制动，限速80，排气管前置，空调，多功能方向盘，定速巡航，皮质座椅，铝合金轮毂