专用汽车

注意事项一：严禁夏季疲劳驾车　　在夏季炎热天气致使小型冷藏车驾驶室内的温度非常高、并且空气的流通性很差，司机往往会感到精神疲倦，尤其是午后或午夜行车极易瞌睡，这样会很容易导致交通事故的发生。同时，在高速公路上行驶，道路环境单一，交通干扰少，速度稳定，行车中的噪声和振动频率小，易使驾驶人产生单调感而困

有的时候冷藏车制冷机组一直处于在工作的状态，但是车厢内的温度就是不能达到预设的温度制冷效果，在遇到这种问题的时候，冷藏车车主也是很烦恼的，怕运输的货物由于达不到温度的原因而变质，影响自己的营业额。 其实对于这种问题我们是经常听到的。我们应当注意，在堆放货物的时候不要在蒸发器出口前面堆放太多的货物，否

日前，经国家标准化管理委员会批准立项、由全国物流标准化技术委员会提出并归口的《水产品冷链物流服务规范》国家标准，经起草单位调研、起草、研讨和修改完善后，形成征求意见稿。冰鲜品温度应始终保持0℃～4℃《规范》称，本标准适用水产品流通过程中的冷链物流服务。水产品生产过程中涉及的水产品冷链物流服务可参照执行

尽管受到了世界经济危机的些许波及，但2009年汽车行业依然保持着良好的发展势头。随着金色十月的到来，新一轮的汽车旺季又将来开帷幕。《中国联合商报》记者经过多日的走访，发现冷藏车俨然成为汽车销售行业的另一道亮丽风景。　　　　市场需求孕育商机　　　　通过走访各大汽车销售公司，得到如下数据：2002~2008年，冷藏

冷冻机组在程力冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。冷冻机组的原理首先让我们看看冷冻机组的原理，目前程力冷藏车的冷冻机组采用较多的是机械制冷，原理与空调冰箱等制冷设备基本一样，在一个点上吸收热量，然后在另一个点上散发热量。这点通过在两个点之间

使用车辆，应该对车子的操作和应该注意的问题熟练掌握，这样使用起来才会得心应手。冷藏车属于专用车，是用来运输需要保鲜和冷藏、冷冻的食品或医疗用品等等。长时间使用，各种小问题也会出现，下面我们主要是讨论一下冷藏车的耗油量问题。　　降低成本是所有商家的原则，他们必须从各种方面削减成本，提高利润。然而油价涨

随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下；因此，冷藏运输对人类生

随着国民消费水平的不断提高和生活方式的转变，人们也越来越重视饮食品质，新鲜的水果蔬菜需求量每年递增，而传统的加棉被保温运输方式非常麻烦而且在运输过程中很容易造成腐烂损坏。冷藏车运输成本又太高昂，所以有一定保温能力的保温箱式货车被越来越多的人接受。●保温箱车有一定的保温能力 很少或不使用棉被区别于冷藏

现有的冷链低温配送过程基本上采用冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式,据统计,冷藏车制冷机组的百公里油耗2~4升,汽车的尾气排放增加30%以上.采用干冰制冷的方式从经济成本、环境污染与安全性等各个方面都超过了冷藏车车载制冷机组。采用相变蓄冷材料作为冷源的制冷方式是冷链节能的最佳选择。 国内外现有的低温物流制冷方式

小型冷藏车 小型冷藏车15由中国冷链物流联盟主办的中国冷链物流万里行第十九届会议第六届中国冷藏运输及冷藏库高峰论坛在上海举行。 中冷联盟从2008-2013年间累计统计我国冷链物流发展数据显示，我国小型冷藏车每年增加8000辆。冷链物流行业进入了忙碌的时期，冷链物流蓄势待发，冷冻冷藏供不应求，冷链装备渠道争峰，这其

小型冷藏车车厢结构设计除了能够满足整车的国家标准以外，还应使车厢具有适度的强度和刚度；力求减小自身质量，工艺简单；系列化、通用化和标准化程度高；具有良好的隔热性能以及值用、维修和保养的方便性等。一、隔热层材料与厚度:1、对隔热层材料的要求（1）发泡均匀、密度小；（2）导热系数尽可能小，一般要求在0.045w／

冷库大家都是知道，但是小型冷藏车的冷冻车厢呢，相信大家也是知道的吧，但是它们都是对于我们的生活带来了很大的作用的，不知道大家是否知道冷库与冷冻车厢的区别在于什么呢?对此，现在程力冷藏车厂家就来带着大家一起来看看吧!　　首先我们来了解下这两个的概念，当我们在一辆车上面安装了一个制冷机组，那么这辆车就拥有

要想知道什么样的药品冷藏车满足GSP认证，首先，我们要知道什么叫做GSP认证？GSP是《药品经营质量管理规范》的英文缩写，是药品经营企业统一的质量管理准则。药品经营企业应在药品监督管理部门规定的时间内达到GSP要求，并通过认证取得认证证书。2013年元月1日起，国家国家药监局对医药公司、防疫部门对药品及疫苗的运输规

1系统结构 车厢环境信息感知系统 考虑到冷藏车车厢环境信息感知系统模块的多用户性和可扩展性，本系统采用B／S体系结构，终端服务器为系统数据接收、处理和发布的中心，可由数据通信软件和基于Web的数据分析显示软件系统组成。 远程信息控制模块可以为用户提供设备远程控制、信息浏览、数据查询及记录下载等服务，包括设备

近年来，随着我们经济的稳步发展，人民生活水平得到很大提高，消费观念向多样化、快速化的方向发展，冷藏运输需求大大增加。　　据有关资料显示，目前中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输，每年仅果品腐烂近1200万吨。蔬菜腐烂1.3亿吨。中国冷链当前尚未形成完整的体系，从起点到消费点的流通、

随着国民消费水平的不断提高和生活方式的转变，人们也越来越重视饮食品质，新鲜的水果蔬菜需求量每年递增，而传统的加棉被保温运输方式非常麻烦而且在运输过程中很容易造成腐烂损坏。冷藏车运输成本又太高昂，所以有一定保温能力的保温箱式货车被越来越多的人接受。● 保温箱车有一定的保温能力 很少或不使用棉被区别于冷藏

湖北江南生产的冷藏保温厢体为较传统的 整体式结构、冷藏车分板块注入发泡结构和敞开式三明治结构保温性能列好，有效增强门体与门体与厢体之间的气密性，降低厢体冷量损耗。厢体全部聚氨酯挤塑板保温层，用真空复合粘接而成，表面光洁平整，强度高，使用寿命长，保温性能达到国家A级标准。材质有彩钢板，玻璃钢，铝合金，

目前，国内保温冷藏车多以复合材料制成厢体，厢体结构一般分为两种。一种是用复合材料作面板，在模具中浇铸硬质聚氨酯泡沫塑料固化成型单个厢板，然后再拼装而成。这种方法的优点是投资少、成本低、便于实施，但弱点是强度低、粘结强度低、影响整车外观及保温性能。另一种是比较流行的干湿成型法，将预成型好的FRP 面板放

冷藏车车厢结构设计除了能够满足整车的国家标准以外，还应使车厢具有适度的强度和刚度；力求减小自身质量，工艺简单；系列化、通用化和标准化程度高；具有良好的隔热性能以及值用、维修和保养的方便性等。一、隔热层材料与厚度:1、对隔热层材料的要求（1）发泡均匀、密度小；（2）导热系数尽可能小，一般要求在0.045w／(m2

车厢可卸式垃圾车的工作原理,其旋转角度为145，由此可提升料斗，以及对料斗作倾翻运动。车厢可卸式垃圾车料斗：料斗是金属焊接件，有敞开和密封两种形式。当散装货物装入料斗后，挂上吊链，通过操作摆臂可将料斗吊上车。卸料时操作摆臂将料斗吊起，落地后取下一端的吊链可操作料斗卸料。料斗的最大倾翻角可达86。液压操作系