专用汽车

近来，至少看到两篇公开发表的分析重卡行业的文章中，关于拉动重卡的有利因素，有这样的描述：“由于我国城镇化水平只有47.5%，与‘十二五’末期规划的51.5%存在很大差距，这就意味着需要大量投资，特别是在广大中西部农村地区，还有大量的小乡镇需要城镇化……”

动荡的局势，使我国卡车对当地市场的出口受到影响。对于陕汽和华菱来说，影响尤为突出。据统计， 2010年，陕汽出口重卡超过7000辆，对北非的出口占出口总量的50%左右。北非也是华菱汽车重点开发的市场。“利比亚的局势使我们对该地区出口的风险不断加大。除订单减少以外，我们还担心交付产品后不能及时收到货款。

2010年皮卡市场能够实现快速发展，与汽车下乡政策的推出不无关系。在二三级市场和一些经济比较发达的农村地区，皮卡车型受到了不少用户的青睐。同时，一些皮卡车型的生产企业也在积极响应汽车下乡政策，先后投入大量的资金和人力，不断完善二、三级销售终端和服务网点，还有针对性地推出了适合广大农民用户使用的高性价比的皮卡车型，满足了不同地区、不同需求的农民用户的需要。

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