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动荡的局势,使我国卡车对当地市场的出口受到影响。对于陕汽和华菱来说,影响尤为突出。据统计, 2010年,陕汽出口重卡超过7000辆,对北非的出口占出口总量的50%左右。北非也是华菱汽车重点开发的市场。“利比亚的局势使我们对该地区出口的风险不断加大。除订单减少以外,我们还担心交付产品后不能及时收到货款。
纳威司达没有和江淮联合参展而选择独立参展,或许是因为它们计划合作生产的轻型柴油发动机和中重型柴油发动机尚未下线。在合资产品尚未诞生时就以独立身份参加上海车展,这也表现出该企业对进入中国市场的“迫不及待”。在接受记者采访时,纳威司达的中国战略也浮出水面。
日前,重卡经销商向记者透露,有不少用户陆续到经销商处咨询轻量化公路运输自卸车的有关情况。虽说用自卸车跑运输已不再新鲜,但其推广和使用的范围较小。目前轻量化公路运输自卸车受到用户越来越多的关注,原因何在?
凡是去年农产品价格卖的特高的,今年基本统统大幅下降。最近不但蔬菜滞销,就连去年上演了“蒜你狠”的大蒜也一落千丈,风光无限的山东苹果,则在今年也遭遇了“低价门”。
狂奔的时代 非洲卡车出口风险需求并存
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产品质量是重点 轻卡出口优势逐渐失去
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