专用汽车

国内工程机械行业陷入了产能过剩的沼泽,新闻中心

普通货运半挂车（以下称半挂车）2010年销量达到顶峰，全国总销量为35万辆，其后几年来基本稳定在26万辆上下。国家公告内半挂车生产厂不足800家，但国内大大小小的生产厂家达到了难以统计的程度。全国半挂车年生产能力保守估计也有100万辆之多。足以说明半挂车行业不仅产品过剩，工厂更是过剩。半挂车产能过剩已从内地推向

作为对竞争对手价格战和市场放缓的回应，福特亚太区域总裁萧达伟5月21日表示，第一季度福特小幅削减了在华产能。近年来，福特在

近日,在青岛举办的橡胶新技术新材料论坛上, 中国合成橡胶工业协会秘书长齐润通发表主题演讲，陈述了合成橡胶产能严重过剩，主要原材料丁二烯不配套，合成橡胶价格大幅回落等观点。据轮胎世界网了解，中国是世界上合成橡胶占比最大的国家之一。2014年，全球合成橡胶产能为1892万吨，中国占27%。2000年，中国合成橡胶的产 能

《日本经济新闻》5月6日报道称，全球最大汽车市场中国的产能过剩问题已经越来越严重。各汽车厂商2015年的生产能力预计将比上一年增长20%，达到5000万辆。但2015年的新车销售预计为2500万辆，同比仅增长7%。汽车企业适当的开工率被认为在80%以上，但在中国有可能跌掉50%前后。在中国市场因供给过剩造成的价格下降已经开始。

产能过剩不完全是一个问题，它有积极的一面，我们需要密切关注产能严重过剩的情况，并采取有效的措施，加以调整。工业和信息化部部长苗圩昨日在中国发展高层论坛上如是表示。苗圩还给出了一个度量标准：我们的产能利用率低于75%或70%，这就值得警惕了，因为这样会引发企业之间的恶性竞争，甚至会引发系统性风险。最近，曾

兼并重组这个词，已经成为当下业内最热的词汇。集团重组是政府构建汽车兼并重组的大框架，在这大框架下，正饱受产能过剩之苦的卡车行业也亟待减员。兼并重组是一个市场从初生到成熟的必由之路，看欧洲、美国等发达国家的卡车数量就是最好的证明。如今，强者越强，弱者越弱的竞争形势日益明显，内生驱动，让东风商用车、中国

中国卡车产能过剩近50% 销量小幅回暖

产能过剩高达近50% 中国商用车路在何方

扩产能抢份额 重卡市场有产能过剩隐忧

从产能过剩消费不足看 重卡销量或降50%

天然橡胶涨价 轮胎业笼罩产能过剩阴影

目前我国除中、大型客车外，重型卡车、中型卡车、轻型卡车、微型卡车以及轻型客车与微型客车均出现了产能过剩，尤其是重型卡车、轻型客车领域至今还不断有汽车企业进入，产能过剩更加严重，其产能过剩程度已普遍高达50%。给汽车行业敲响了警钟。商用车尤其是卡车的发展受国家政策和国民经济影响比乘用车大的多，这是因为卡

近10年来，专用车企业的生存环境发生了很大变化，企业应给予高度关注。